Aunque los giros al exterior contin&uacute;an complicados por &quot;errores&quot; e inconsistencias que arroja la Administraci&oacute;n Federal de Ingresos P&uacute;blicos (AFIP) cuando los bancos quieren validar los pagos de sus clientes -importadores- en las &uacute;ltimas horas el Sistema de importaciones de la Rep&uacute;blica Argentina (SIRA) gener&oacute; un nivel de aprobaciones &quot;nunca antes visto&quot;. Precisamente, el viernes 24 &quot;parece que dejaron el sistema en piloto autom&aacute;tico&quot;, dijo a El Cronista Eduardo Rotbard titular de IntegraComex, una consultora especializada que procesa el 25 % de las importaciones del pa&iacute;s, pero no supo explicar la raz&oacute;n ya que, en la pr&aacute;ctica, las empresas no logran acceder a d&oacute;lares oficiales. En concreto, en un s&oacute;lo d&iacute;a, las aprobaciones se multiplicaron por cuatro en relaci&oacute;n al mejor registro previo al balotaje. Los datos del relevamiento privado muestran que cerca de 2000 SIRAs fueron autorizadas en un solo d&iacute;as, mientras en las jornadas previas se liberaban de a 300, en promedio. Adem&aacute;s, en plena transici&oacute;n de gobierno, en su mayor&iacute;a salieron &quot;r&aacute;pido&quot; en hasta 15 d&iacute;as (49%); 26% hasta 30 d&iacute;as; 24% hasta 60 d&iacute;as y una porci&oacute;n menor aguardaba su aprobaci&oacute;n hace 90 d&iacute;as. En la comparaci&oacute;n mensual, luego de haber experimentado un boom en octubre, en el ante&uacute;ltimo mes del a&ntilde;o las autorizaciones volvieron a bajar, sin embargo, el 60% se dio en un plazo de 15 d&iacute;as, contra el 49% que lograron una luz verde con el mayor dinamismo el mes anterior. Aunque algunos sectores se vieron beneficiados, Rotbard destac&oacute; que en la comparaci&oacute;n semanal en todos los sectores se dieron bajas en las aprobaciones: en bienes de consumo 20% (-4%); en bienes intermedios 22% (-12%); bienes de capital 20% (-17%) mientras que del rubro veh&iacute;culos no se autoriz&oacute; nada. &quot;Se aprueba todo pero a CCL o MEP&quot;, confirm&oacute; un importador del sector textil y reconoci&oacute; que desde hace meses descart&oacute; el acceso al mercado libre de cambios (MLC) por la necesidad de cumplir con los compromisos en el exterior. Una vez que los importadores recurren a d&oacute;lares financieros, tiene restringido por 6 meses la posibilidad de operar en el mercado oficial. Los errores 46 y 47 contin&uacute;an demorando el acceso a divisas, confirm&oacute; la especialista Yanina Lojo y describi&oacute; que s&oacute;lo se lograron subsanaciones en casos extremos como el de proveedores de bananas de Bolivia y Paraguay, a partir de gestiones que realizaron las c&aacute;maras de comercio en Canciller&iacute;a, ante el freno de ingreso de mercader&iacute;a. La otra caraLa &quot;catarata&quot; de SIRAs aprobadas es interpretada por los referentes del sector como un intento de la gesti&oacute;n saliente por dejar en orden la pata administrativa, sin embargo, apuntan que es un &quot;inmenso&quot; problema porque &quot;sigue creciendo la deuda comercial&quot; que ya supera los u$s 54.000 millones. Seg&uacute;n Romano Group, desde diciembre de 2021, la deuda comercial creci&oacute; 96% en bienes (u$s 43.000 millones) y 30% en servicios (u$s 11.000 millones). En l&iacute;nea, las entidades que nuclean al comercio exterior ya advirtieron al gobierno entrante sobre el efecto negativo que genera la restricci&oacute;n de divisas en econom&iacute;a y que la situaci&oacute;n complica tanto el ritmo de la actividad como la salida del &quot;cepo&quot;. Diversas empresas consultadas se&ntilde;alan que &quot;las SIRAs ya no son el problema&quot; y apuntan que por el alto nivel de endeudamiento los proveedores del exterior comenzaron a girar intimaciones legales y cortaron el env&iacute;o de mercader&iacute;a. &quot;Hasta que no paguemos no nos regularizan&quot;, planteo un directivo de una pyme autopartista. Por eso, lo que tambi&eacute;n se apunta es que este alto nivel de despacho es un &quot;regalito&quot; que deber&aacute; resolver la gesti&oacute;n de Javier MIlei a partir del 10 de diciembre. Aunque el clima de transici&oacute;n y la falta de resoluci&oacute;n de reclamos por parte de la Secretar&iacute;a de Comercio desalienta a los importadores a realizar sus descargos a trav&eacute;s de una Multinota Aduanera (MUELA), Lojo reiter&oacute; que en los casos que corresponda, hagan efectivo el tr&aacute;mite para tener un respaldo frente a la soluci&oacute;n -por ahora incierta- que pueda tomar la pr&oacute;xima administraci&oacute;n.

SIRA registra aprobaciones récord en medio de transición gubernamental y aumento de deuda comercial. Impacto en comercio exterior. Javier Milei asume el 10 de diciembre.

Traigan dólares que SIRAs sobran: hay más permisos pero ahora el problema es cómo pagar las importaciones

Aunque los giros al exterior contin&uacute;an complicados por &quot;errores&quot; e inconsistencias que arroja la Administraci&oacute;n Federal de Ingresos P&uacute;blicos (AFIP) cuando los bancos quieren validar los pagos de sus clientes -importadores- en las &uacute;ltimas horas el Sistema de importaciones de la Rep&uacute;blica Argentina (SIRA) gener&oacute; un nivel de aprobaciones &quot;nunca antes visto&quot;.Precisamente, el viernes 24 &quot;parece que dejaron el sistema en piloto autom&aacute;tico&quot;, dijo a El Cronista Eduardo Rotbard titular de IntegraComex, una consultora especializada que procesa el 25 % de las importaciones del pa&iacute;s, pero no supo explicar la raz&oacute;n ya que, en la pr&aacute;ctica, las empresas no logran acceder a d&oacute;lares oficiales.En concreto, en un s&oacute;lo d&iacute;a, las aprobaciones se multiplicaron por cuatro en relaci&oacute;n al mejor registro previo al balotaje. Los datos del relevamiento privado muestran que cerca de 2000 SIRAs fueron autorizadas en un solo d&iacute;as, mientras en las jornadas previas se liberaban de a 300, en promedio.Adem&aacute;s, en plena transici&oacute;n de gobierno, en su mayor&iacute;a salieron &quot;r&aacute;pido&quot; en hasta 15 d&iacute;as (49%); 26% hasta 30 d&iacute;as; 24% hasta 60 d&iacute;as y una porci&oacute;n menor aguardaba su aprobaci&oacute;n hace 90 d&iacute;as.En la comparaci&oacute;n mensual, luego de haber experimentado un boom en octubre, en el ante&uacute;ltimo mes del a&ntilde;o las autorizaciones volvieron a bajar, sin embargo, el 60% se dio en un plazo de 15 d&iacute;as, contra el 49% que lograron una luz verde con el mayor dinamismo el mes anterior.Aunque algunos sectores se vieron beneficiados, Rotbard destac&oacute; que en la comparaci&oacute;n semanal en todos los sectores se dieron bajas en las aprobaciones: en bienes de consumo 20% (-4%); en bienes intermedios 22% (-12%); bienes de capital 20% (-17%) mientras que del rubro veh&iacute;culos no se autoriz&oacute; nada.&quot;Se aprueba todo pero a CCL o MEP&quot;, confirm&oacute; un importador del sector textil y reconoci&oacute; que desde hace meses descart&oacute; el acceso al mercado libre de cambios (MLC) por la necesidad de cumplir con los compromisos en el exterior. Una vez que los importadores recurren a d&oacute;lares financieros, tiene restringido por 6 meses la posibilidad de operar en el mercado oficial.Los errores 46 y 47 contin&uacute;an demorando el acceso a divisas, confirm&oacute; la especialista Yanina Lojo y describi&oacute; que s&oacute;lo se lograron subsanaciones en casos extremos como el de proveedores de bananas de Bolivia y Paraguay, a partir de gestiones que realizaron las c&aacute;maras de comercio en Canciller&iacute;a, ante el freno de ingreso de mercader&iacute;a.La otra caraLa &quot;catarata&quot; de SIRAs aprobadas es interpretada por los referentes del sector como un intento de la gesti&oacute;n saliente por dejar en orden la pata administrativa, sin embargo, apuntan que es un &quot;inmenso&quot; problema porque &quot;sigue creciendo la deuda comercial&quot; que ya supera los u$s 54.000 millones.Seg&uacute;n Romano Group, desde diciembre de 2021, la deuda comercial creci&oacute; 96% en bienes (u$s 43.000 millones) y 30% en servicios (u$s 11.000 millones).En l&iacute;nea, las entidades que nuclean al comercio exterior ya advirtieron al gobierno entrante sobre el efecto negativo que genera la restricci&oacute;n de divisas en econom&iacute;a y que la situaci&oacute;n complica tanto el ritmo de la actividad como la salida del &quot;cepo&quot;.Diversas empresas consultadas se&ntilde;alan que &quot;las SIRAs ya no son el problema&quot; y apuntan que por el alto nivel de endeudamiento los proveedores del exterior comenzaron a girar intimaciones legales y cortaron el env&iacute;o de mercader&iacute;a. &quot;Hasta que no paguemos no nos regularizan&quot;, planteo un directivo de una pyme autopartista.Por eso, lo que tambi&eacute;n se apunta es que este alto nivel de despacho es un &quot;regalito&quot; que deber&aacute; resolver la gesti&oacute;n de Javier MIlei a partir del 10 de diciembre.Aunque el clima de transici&oacute;n y la falta de resoluci&oacute;n de reclamos por parte de la Secretar&iacute;a de Comercio desalienta a los importadores a realizar sus descargos a trav&eacute;s de una Multinota Aduanera (MUELA), Lojo reiter&oacute; que en los casos que corresponda, hagan efectivo el tr&aacute;mite para tener un respaldo frente a la soluci&oacute;n -por ahora incierta- que pueda tomar la pr&oacute;xima administraci&oacute;n.

Traigan dólares que SIRAs sobran: hay más permisos pero ahora el problema es cómo pagar las importaciones

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